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能否打赢日系专业SUV?哈弗H9越野场地试驾

2018-01-26 来源:  浏览:    关键词:
摘要:图文/秦超在自主品牌中,车内舒适豪华,又是非承载式车身的SUV并不多,哈弗H9就是其中少有的几个,当然,H9的售价也不算便宜,21.98-27.28万元,算是哈弗品牌的旗舰产品,这样的价位也应该对得起产品。当然没有对比就没有伤害,这也从侧面…
原标题:能否打赢日系专业SUV?哈弗H9越野场地试驾
【搜狐汽车 真相实验室】图文/秦超 在自主品牌中,车内舒适豪华,又是非承载式车身的SUV并不多,哈弗H9就是其中少有的几个,当然,H9的售价也不算便宜,21.98-27.28万元,算是哈弗品牌的旗舰产品,这样的价位也应该对得起产品。此次由越野e族主办,召集了几款专业级越野SUV车型的车主,与哈弗H9一起,在专业越野试驾场地进行对比体验,让我们一起来看看哈弗H9的表现到底如何?


新款哈弗H9搭载2.0T缸内直喷发动机,最大看点是使用了全新的ZF公司的8速手自一体变速箱,相比原先的6速自动变速器,换挡更平顺,燃油经济性也更好。哈弗H9采用专业越野SUV通常所使用的非承载式车身,具有更好的承载、抗扭能力。哈弗H9配备了一套全地形系统,包括AUTO(全自动)模式、运动模式、沙地模式、雪地模式、泥地模式、4L(低速四驱)模式。




这套系统来自博格华纳,设置不同模式后,系统将自动计算分配前后轮扭矩输出与变速箱换挡逻辑,行驶中遭遇轮胎打滑、轮胎悬空时,扭矩的分配、轮胎锁死,系统都可以自动完成,操作上更简单、省心。4L低速四驱模式下,扭矩可放大到2.48倍,能实现40度角的陡坡攀爬。另外,哈弗H9还配备了后桥限滑差速器,可以将后桥轮间完全锁止,这样当一侧轮胎打滑空转时,另一侧轮胎还能驱动。目前,同级别的自主SUV,还少有这样的匹配,在同价位的SUV车型中,它也属于比较专业的级别。相比高端越野SUV来说,哈弗H9未配备差速锁,在只有一个轮胎有驱动力的时候,可能不能脱困。
对于阶梯路来说,普通轿车,或者一般城市SUV可能完成起来都比较困难,但对于一台非承载式SUV来说,还是比较轻松的,因为非承载式SUV通常接近角与离去角更大,底盘离地高度更高,更容易完成,同时,在开启四驱模式后,抓地力更足,不会像两驱车那样出现轮胎打滑的现象。哈弗H9在此项目中非常轻松的完成,在开启4L低速四驱的模式下,基本靠怠速就可以爬上坡,无需踩油门,可以看出哈弗H9低速四驱扭矩放大后,表现还是非常不错的。

驼峰路同样考验着非承载式SUV的基本素质,尤其是当通过坡峰时,很容易托底。当然在通过难度更高的交叉轴驼峰路时,哈弗H9也偶尔会出现托底剐蹭的现场,现场可以听到金属摩擦地面的声音,但这并未阻挡哈弗H9前进的路线。


在项目现场有一个非常陡的陡坡,并且陡坡上面铺满了细小的砂石,基本上人下这个陡坡,脚底下都极易打滑而摔倒。这对车辆轮胎的抓地力、动力都是一种考验。哈弗H9的中控台上方,有一个显示陡坡角度的显示屏,在爬坡过程中,我们看到最大爬坡角度达到了37度,而在试驾体验过程中,实际上油门只踩下去一半,哈弗H9就爬上了陡坡,整个过程并不感到吃力,给予驾驶者足够的信心。




在到达坡顶时,由于角度问题,在进入下坡道路前,是看不到下坡路况的,遇到这种凸型坡,坡顶没有停车区,无法停车下来观察,但硬往前走,又存在安全隐患,这时候,哈弗H9上的全景影像就显得格外有用,探头视角更低,可以看到前方的路况,给驾驶员提早判断的时机。在进入下坡后,驾驶员可以完全不用踩制动踏板,车辆配备的陡坡缓降功能,会自动制动,车辆会保持合理的速度匀速下降,这时候只需要我们握好方向盘即可。如果没有陡坡缓降,对于经验不足的驾驶者来说,制动踩得太急,极易发生轮胎打滑,造成车辆失控,有了陡坡缓降则省心了不少。
这一项目是非常考验SUV的通过能力的。首先,由于交叉轴会在一个瞬间时两个对角轮胎腾空,这很大程度上考验了一辆车的刚性,不好的车,在通过时,车内会听到吱吱的异响,哈弗H9在通过交叉轴中,未听到车身的异响,证明车身刚性还是不错的。第二,哈弗H9在行驶中,基本上只有一个轮胎悬空失去动力,并且这个时间也比较短,这主要得益于哈弗H9较长的悬架行程,可以在复杂的路面条件下,使得有更多的车轮有抓地力。第三,则是对四驱电子系统的考验,能不能快速的把失去动力一侧的轮胎动力转移到另一侧,哈弗H9的四驱电子系统反应非常快,中途没有出现反应时间,整个过程很顺畅,很轻松。


最后,哈弗H9还通过了一个陡坡交叉轴,这是前几个项目加起来的一个综合考验,在爬坡过程中,轮胎有轻微的打滑,有托底的现象,但整个过程看上去比较轻松,由于这个项目是专业车手试驾,我们无从体验感触。
从现场对比其它几款SUV通过这一项目来看,哈弗H9有着非常不错的表现,因为其它几款车系车主的车,有些项目车主不愿意尝试高难度动作,也不能亲自试驾体验,且有些车型比较老,比如某美系品牌SUV为2007款,电子系统不够完善,因此在对比性方面并不全面。当然没有对比就没有伤害,这也从侧面反映出哈弗H9完备的配置。比如说,某美系品牌,虽然是非常专业级的越野SUV,但由于其实三门版,轴距较短,在通过交叉轴时,就出现了一定的劣势。



从综合下来的表现来看,在这几个项目中,哈弗H9与50万元级别某日系品牌SUV的表现不相上下,打个平手,四驱电子系统的反应速度要优于某美系品牌SUV。



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