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新一轮“汽车下乡”启动 以后村民走亲戚拜年都开高档小汽车?

2019-02-12 来源:中国新闻网  浏览:    关键词:汽车,高档消费,农村

春节期间,越来越多的乡村居民开着小汽车走亲戚拜年,小汽车正日益成为不少乡村家庭特别是乡村新婚家庭的标配。

可见,乡村蕴藏着汽车消费的庞大潜力。

就在春节前不久,国度展开变革委、工信部、财政部等十部委分离印发《进一步优化供给推进消费平稳增长促进构成强大国内市场的实施计划(2019年)》,提出要“多措并举促进汽车消费,更好满足居民出行需求”。

其中,第三条“促进乡村汽车更新换代,有条件的中央,可对乡村居民报废三轮汽车,置办3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予恰当补贴,带动乡村汽车消费”,被很多人了解为“汽车下乡”政策重启,引发了普遍关注。

前些年,为应对国际金融危机,国务院在《汽车行业调整复兴规划》曾推出一项惠农政策:2009年3月1日至12月31日期间置办1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。

那次“汽车下乡”政策实施后,效果明显。

数据显现,2009年国内微型车市场增长100万辆,当年我国汽车销量完成了46.15%迸发式增长,并一跃成为全球第一大汽车市场。

随后该政策延长实施一年,当年微型车增长了50万辆,车市的整体销量增幅依旧高达32.37%。

不过,最近这次“汽车下乡”政策发布后,不少人对其作用表示担忧。

有人以为,10年前我国汽车保有量为0.76亿辆,年汽车销量仅为938.05万辆,还有相当大的增长空间。

往常我国汽车保有量已达2.4亿辆,年销量已达2808.1万辆,“汽车下乡”的环境已发作了剧变,单纯因循此前的政策思绪,效果可能会有限。

这样的担忧并非毫无道理。

不过,笔者以为,了解和推进此次“汽车下乡”需求更新思想。

首先,我国乡村居民汽车消费潜力具有较大纵深。

固然经过10多年的快速提高,我国部分城市,特别是大城市,汽车千人保有量已较高,但在乡村地域,这一数字依然偏低。

从需求层面看,由于乡村人口散布分散,公共交通不兴隆,农民对汽车的刚性需求更强。

近年来,随着乡村复兴和村村通公路政策的实施,乡村居民收入生死水平进步,乡村道路条件得到较大提升,乡村汽车消费正在进入迸发增长的门槛。

而且,乡村里没有停车位的限制,没有“上牌”的难题,都有利于乡村汽车消费加速提高。

其次,此次“汽车下乡”在鼓舞增量的同时更强调升级。

2009年《汽车产业调整和复兴规划》中的举措,更多是刺激“以旧换新”市场,单纯做大增量,而此次十部委的《实施计划》并没有量化细致措施,而是从鼓舞汽车跨区域流通,盘活存量供给,鼓舞乡村汽车消费升级等多维度,努力激活乡村和欠兴隆地域的汽车消费,将引导汽车产业转型升级与满足居民消费升级需求更好地分离起来。

事实上,随着乡村收入和生死水平进步,越来越多的乡村居民开端考究汽车质量,乡村汽车消费也早已不再是“四个轮子加沙发”时期。

这也将倒逼车企供给更好的产品,有助于产业优胜劣汰。

最后,要营造好乡村汽车消费环境。

汽车是人类工业文化和社会进步的重要标志,承载着城乡居民对美好生活的需求,但有消费需求和有消费才干是两个不同概念。

由于区域展开不均衡,我国大部分乡村居民无论是收入,还是享用的社会基本公共效劳和保证水平,都与城市居民有一定差距。

而且,乡村不同区域、不同个体的消费才干亦有差别。

为此,需求进一步改善国民收入分配结构,不时进步乡村居民收入占比,在增强其汽车消费才干的同时,进步乡村基础公共效劳和保证水平,解除其消费的后顾之忧。

作者 / 经济日报记者杨忠阳

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